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      汶上信息港
      
標(biāo)題: 各大汽車品牌上半年銷量完成情況匯總 [打印本頁]
      

      
作者: 中都車壇    時(shí)間: 2010-8-10 12:53
      
標(biāo)題: 各大汽車品牌上半年銷量完成情況匯總
      從各主要乘用車企業(yè)2010年上半年的銷量目標(biāo)完成率來看，合資車企的完成率總體高于自主品牌。其中，合資車企上半年完成率均在50%左右，平均完成率達(dá)到52%，而自主品牌的完成率差別很大，平均完成率在40%左右。在目標(biāo)銷量的完成情況上，自主車企集體失語，其中，比亞迪、長城、江淮、力帆等企業(yè)上半年完成率較低，在不調(diào)整銷量目標(biāo)的前提下，欲完成全年銷售任務(wù)希望渺茫…[詳細(xì)] 
      

      

      自主車企
      2010全年銷量目標(biāo)（萬輛）
      2010上半年銷量（萬輛）
      上半年完成率
      奇瑞汽車
      70 
      30.56 
      43.65%
      比亞迪
      80 
      28.90 
      36.13%
      吉利汽車
      40 
      20.10 
      50.24%
      一汽轎車
      24 
      12.95 
      53.98%
      天津一汽
      25 
      12.50 
      50.02%
      長城汽車
      40 
      12.18 
      30.45%
      江淮乘用車
      30 
      10.53 
      35.10%
      華晨汽車
      20.9 
      10.04 
      48.02%
      上海汽車
      18 
      7.98 
      44.35%
      眾泰汽車
      9.5 
      5.59 
      58.89%
      東南汽車
      15.5 
      5.54 
      35.74%
      力帆
      13 
      3.42 
      26.29%
      廣汽長豐
      5 
      2.09 
      41.71%
      東風(fēng)柳汽
      4 
      1.91 
      47.74%
      東風(fēng)乘用車
      6 
      1.65 
      27.56%
      小計(jì)
      400.9
      165.94 
      41.99%
      合資車企
      2010全年銷量目標(biāo)（萬輛）
      2010上半年銷量（萬輛）
      上半年完成率
      上海通用
      85 
      48.00 
      56.47%
      上海大眾 
      82.9 
      45.07 
      54.36%
      一汽大眾 
      76 
      41.10 
      54.08%
      東風(fēng)日產(chǎn) 
      60 
      33.09 
      55.15%
      北京現(xiàn)代 
      67 
      32.85 
      49.03%
      一汽豐田 
      50 
      23.86 
      47.71%
      長安福特馬自達(dá)
      37.5 
      20.00 
      53.34%
      廣汽本田
      38.6 
      18.15 
      47.03%
      神龍
      36 
      17.52 
      48.66%
      東風(fēng)悅達(dá)起亞
      33 
      16.08 
      48.73%
      廣汽豐田
      26.7 
      13.25 
      49.62%
      東風(fēng)本田
      24 
      12.80 
      53.35%
      長安鈴木
      18 
      10.22 
      56.81%
      上汽通用五菱樂馳
      8 
      4.11 
      51.34%
      小計(jì)
      643 
      336.10 
      52.30%
      數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)　騰訊汽車制表 

      

      
評(píng)論 | 危機(jī)催熟自主品牌
      
 
      

      

      

      


      
態(tài)度更加務(wù)實(shí) 更多車企值得借鑒在比亞迪之前，神龍汽車已經(jīng)悄悄地下調(diào)了今年的銷售目標(biāo)。還有一些上半年僅僅完成了30%多全年目標(biāo)的汽車企業(yè)，是不是也應(yīng)該向比亞迪和神龍汽車學(xué)習(xí)，把高指標(biāo)降下來…[詳細(xì)] 
      

      


      


      
激烈競(jìng)爭(zhēng)催熟自主品牌正應(yīng)了業(yè)界的擔(dān)心：自主品牌力量太弱，而且，在營利上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不得合資品牌。如果產(chǎn)量過高，只能延用以前的路子降價(jià)的話，將會(huì)被合資品牌逼到死路…[詳細(xì)]
      

      


      

      

      

      

      


      
調(diào)低目標(biāo)是“順應(yīng)天意”車市庫存周期在45天至60天之間為合理庫存。由此可見，庫存量已經(jīng)接近警戒線上限。此外，由于8月份高溫假等因素影響，汽車產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)走低，預(yù)計(jì)8月份汽車市場(chǎng)將會(huì)走弱…[詳細(xì)] 
      

      


      


      
貪大求全不是目的 贏利才是生產(chǎn)之本在沒有一定的贏利能力的前提下一味的追求規(guī)模，其結(jié)果可能會(huì)帶來“貪多不爛”的后果：規(guī)模上去了，卻沒賺到幾個(gè)錢。而這種情況一出，于企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展，社會(huì)的穩(wěn)定都是不利的…[詳細(xì)] 
      

      


      

      

      

      

      

      
網(wǎng)友評(píng)論
      
 
      


      


      

      

      

      

      

      

      
作者: 汶上哥哥    時(shí)間: 2010-8-11 03:37
      
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